![[info]](http://l-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif?v=92.1){kind=small}
Источник: Нарышкин войдет в бюро Высшего совета ЕР
Спикер Госдумы Сергей Нарышкин будет включен в бюро Высшего совета «Единой России», при этом сохранив беспартийность, сообщил в пятницу источник в партии. Подробнее…
Ну и какой базар о политической системе может быть при подобной порнухе? Даже в КПСС нужно было вступить, желательно побыв немного комсомольцем :) А тут войти в бюро, будучи не членом партии с неопределенной политической ориентацией... Ей-ей какое-то
Ну чо, из-за Гельмана Сурков пролетел мимо кураторства культуры
А из-за Кущенко Прохоров и Ко пролетели мимо спорта...
Ничья? :)
А из-за Кущенко Прохоров и Ко пролетели мимо спорта...
Ничья? :)
Названы возможные потери России от выхода Греции из еврозоны
Выход Греции из еврозоны приведет впоследствии к падению ВВП России на 2% в год и росту оттока капитала до 100 млрд долларов, заявил в среду эксперт центра макроэкономических исследований Сбербанка Андрей Синяков. Подробнее…
Я полагаю, что Россия от демарша Греции выиграет как по притоку инвестиций, так и по росту ВВП. 45 и 0,7 соответственно :)
А еще больше Россия Греция выиграют, если греки не будут заморачиваться с заведомо необеспеченной драхмой, а уверенно перейдут на рубли :) Чай не чужие ж :)
Зачем Басаргин тратит время, чтобы понравиться "представителям общественности"? При Чиркунове балаболили с размахом, даже общественники наполовину те же самые были :) Не думаю, что смена головы и части заседателей приведет регион к процветанию :)
«Одного Путина мало»
«Все пока рассчитано на то, что 2012-й пройдет в инерционном ключе и можно будет спокойно провести проверку системы. Но спокойствие внешней среды не гарантировано», – уверен политолог Глеб Павловский, который объяснил в интервью газете ВЗГЛЯД логику формирования правительства и последних назначений в администрации президента. Подробнее…
Пиздец, Глеб Олегович!
Похоже в медийной клоаке не осталось адекватных и здравомыслящих, способных как-то вменяемо отреагировать на учиненную тандемом кадровую чехарду.
Конечно, вся это тусовка давно зажралась и мало на что способна, но остатки загнившего любопытства могут пробудить в этой шобле тягу к какому-то движению... "Слон в посудной лавке..." или Slon в посудной... :) В общем, изгадить свое окружение эти престарелые перцы еще могут :)
Осталось понять, пусть гадят иль чо? :)
Чемезов: Ростехнологии готовят IPO пяти дочерних холдингов
Глава госкорпорации «Ростехнологии» Сергей Чемезов сообщил во вторник о подготовке к IPO пяти дочерних холдингов, в том числе «Вертолетов России», «Оптических систем и технологий» и «Российской электроники». Подробнее…
Вроде бы лично Путин дал указание Чемезову в кратчайшие сроки представить план о реорганизации госкорпорации. "Приватизация активов" - это такая аккуратная формулировка и не более того.
Очень заметно другое. Министры в период кадровой неопределенности хранили стоическое молчание, а Чемезов начал голосить прям даже и неприлично совсем. Естественно такое поведение только усугубит раздражение, поэтому развитие событий может быть каким-то тоже экстраординарным. Пока же в качестве иллюстрации качества управления от Чемезова рекомендую признание Бруно Анселена, что они даже еще и не думали чего-то производить на ИжАвто, площадка пусть постоит несколько месяцев, чтоб никому не отдавали. При таком подходе "несколько месяцев" - это минимум 8-10, а в текущих реалиях полтора года. Исключительно отладка логистики и перевооружение производства. Цензурных комментариев у меня давно нет
|
Горячую воду все-таки отключили...
Особенно это мерзко на фоне какой-то несвоевременной хвори. Тут, панимаишь, чиновники пересаживаются, а оставшаяся работоспособной часть мыслительного аппарата у меня как назло занята другими проблемами. А то бы я отпесал, уххх.
Зато могу честно и без прикрас написать, что я чихать на все это хотел в самом наипресамом прямом смысле
Особенно это мерзко на фоне какой-то несвоевременной хвори. Тут, панимаишь, чиновники пересаживаются, а оставшаяся работоспособной часть мыслительного аппарата у меня как назло занята другими проблемами. А то бы я отпесал, уххх.
Зато могу честно и без прикрас написать, что я чихать на все это хотел в самом наипресамом прямом смысле
Объява об отключении горячей воды висит, а вода бежит. Издеваются штоле? Или это была грязная провокацию против Пермской мудели комфорта? Или чо-где?
Но с нашим ЖоКэХу надо быть всегда готовым к новым пакостям, поэтому поглядим чо далее будет
Но с нашим ЖоКэХу надо быть всегда готовым к новым пакостям, поэтому поглядим чо далее будет
 |  |
У АвтоВАЗа могут отобрать производственные активы ИжАвто | |
| |
Надеюсь, что ИжАвто у ВАЗа отберут. Если Рено-Ниссан действительно готовы инвестировать миллиарды в автопроизводство в Ижевске, то пусть строят с нуля. Это сразу будет умное энергоэффективное производство, специалистов они смогут нанять-сманить, всем от этого процесса будет только хорошо. А ИжАвто как-нибудь самостоятельно или в альянсе с российскими предприятиями пусть начинает тоже почти с нуля. Итого в Ижевске будет 2 автопроизводства, что гораздо лучше чем ничего, когда Рено-Ниссан озвучит "экономическую нецелесообразность производства в Ижевске"
Засранцы из УК Пермская модель комфорта отрубают с завтрашнего дня горячую воду вплоть до 9 июня. Тоисть на 3 недели. На опрессовку, йоптыть.
Очевидно опять прессуют мудель комфорта за долги, а она прессует жителей. Санта-Барбара как обычно.
Может пора завести какой-нибудь инструмент дисквалификации УК? Не укладываются в какие-то нормативы, дом переходит на обслуживание к другим.
Очевидно опять прессуют мудель комфорта за долги, а она прессует жителей. Санта-Барбара как обычно.
Может пора завести какой-нибудь инструмент дисквалификации УК? Не укладываются в какие-то нормативы, дом переходит на обслуживание к другим.
«Мода и эмоции»
Капитализация Facebook оказалась сопоставима, например, с капитализацией самой дорогой российской компании ОАО «Газпром», с его огромной промышленной инфраструктурой, трубопроводной системой, газовыми запасами, нефтяным и электроэнергетическим бизнесом. Подробнее…
Мне смешно читать подобные спичи...
Пока разные хазины возбуждаются на смерть всемирной говновалюты, акционеры самой нищей в мире страны неординарно выкручиваются, избегая неотвратимого дефолта :)
Фейсбук был обречен на успех и сдувать этот пузырь не будут. Сам пузырь уже придумал обоснование для 100 млрд. долларов, да и еще умелые ручки должны быстро накрутить деривативов на х5, а в среднесрочной перспективе на х10. Решена проблема связывания 1 триллиона необеспеченных долларов.
Измерять капитализацию ГАЗПРОМа в долларах, это все равно, что измерять его капитализацию в Фейсбуках :) Справедливость в этом процессе искать не нужно :) Нужно измерять капитализацию российских компаний в рублях, да и рубль укреплять, а не как сейчас.
В противном случае, выпутаться из пузыря "мирового финансового кризиса", раздутого за тридцать лет, пасаны смогут только втюхав кому попало разного хлама минимум этак на 15-20 триллионов, а потом ой. Капитализация Фейсбука и есть примерно 3-5% этой потребности, остальные собирать будут на других площадках, а не только на фондовом рынке...
 Борьба с "автохламом": выход грузовиков на пенсию убьет грузоперевозки | |
| Предложение заместителя министра внутренних дел Виктора Кирьянова запретить эксплуатацию грузовиков и автобусов старше 10-15 лет взбудоражило общественность. Инициатива была поддержана лично Владимиром Путиным, который поручил профильным ведомствам "проработать этот вопрос". Поразмыслив, однако, "профильники" в лице Министерства промышленности и торговли умерили пыл автора идеи и подняли возрастной ценз для грузовиков и автобусов до 20-25 лет, что больше соотносится с реальностью, ведь даже 10-летний грузовик иностранного производства... Читать далее > | |
Ограничения на эксплуатацю являются мерами, стимулирующими модернизацию, то есть всегда направлены на поддержку собственного производителя.
С учетом анонсированной Росхренологиями продажи КАМАЗа немцам, можно сказать, что в России не осталось значимых суверенных производителей грузовиков. И автобусов в общем-то соответственно. Поэтому стимулирующие меры будут работать в пользу иностранных производителей за счет российских транспортных операторов.
Время, когда эта мера была бы эффективной, традиционно просрано, а теперь она будет работать против. Программы развития собственных мощностей, как я понимаю, тоже нет. Поэтому все эти бодания относительно сроков выбытия - полная ерунда
Когда мы просуммировали потребности в судах всего рынка, то поняли, что к 2020 году рынку необходимо будет 100 тысяч единиц различных типов судов. Но мы, со своими 40 заводами не сможем покрыть все потребности рынка, а в состоянии удовлетворить лишь не более 20% спроса.
Поэтому из всего массива мы выбрали самый эффективный кусок, которым...
После этого чиновника нужно гнать взашей. Когда разные эконанисты стонут, где взять бабло на модернизацию, мне смешно. Давайте посчитаем:
100 000 судов х
100 000 000 рублей за единицу (очень примерно, в жизни среднее будет больше) =
10 000 000 000 000 (десять триллионов рублей)
Более триллиона в год. "Потребности рынка" означает, что есть операторы, способные привлечь эти деньги, причем операторы не только государственные.
Помимо этого 100 000 судов требуют инфраструктуры, обслуживания, что так навскидку привлечет еще триллион
Ну и суда же будут выполнять какую-то транспортную функцию, что навскидку имеет смысл при нагрузке этих судов... тут снова уже триллионы уже рисуются.
Имея такую емкость рынка можно учинять модернизацию с новой индустриализацией вместе взятые. С этими расчетами надо собрать бизнес, попробовать прорисовать правила игры, чтобы начались реальные миллиардные инвестиции в отрасль. Это сложно, но при определенных гарантиях вполне.
Естественно, весь рынок не покрыть. Сразу. Разве что чуток потом... :)
Но это та работа, которую может и должно делать государство. Вместо этого лентяй и бездельник балаболит, что они с пасанами решили снять сливки с темы, а остальное чисто купить импортное и не заморачиваться :) Пусть иностранцы у себя верфи для нас модернизируют, а у нас пока нефть есть...
Поэтому вполне серьезно этого чиновника нужно гнать взашей. Он уже проиграл, в итоге просрет рынок и бабло... ну как его автомобильные коллеги по ведомству :)
Поэтому из всего массива мы выбрали самый эффективный кусок, которым...
После этого чиновника нужно гнать взашей. Когда разные эконанисты стонут, где взять бабло на модернизацию, мне смешно. Давайте посчитаем:
100 000 судов х
100 000 000 рублей за единицу (очень примерно, в жизни среднее будет больше) =
10 000 000 000 000 (десять триллионов рублей)
Более триллиона в год. "Потребности рынка" означает, что есть операторы, способные привлечь эти деньги, причем операторы не только государственные.
Помимо этого 100 000 судов требуют инфраструктуры, обслуживания, что так навскидку привлечет еще триллион
Ну и суда же будут выполнять какую-то транспортную функцию, что навскидку имеет смысл при нагрузке этих судов... тут снова уже триллионы уже рисуются.
Имея такую емкость рынка можно учинять модернизацию с новой индустриализацией вместе взятые. С этими расчетами надо собрать бизнес, попробовать прорисовать правила игры, чтобы начались реальные миллиардные инвестиции в отрасль. Это сложно, но при определенных гарантиях вполне.
Естественно, весь рынок не покрыть. Сразу. Разве что чуток потом... :)
Но это та работа, которую может и должно делать государство. Вместо этого лентяй и бездельник балаболит, что они с пасанами решили снять сливки с темы, а остальное чисто купить импортное и не заморачиваться :) Пусть иностранцы у себя верфи для нас модернизируют, а у нас пока нефть есть...
Поэтому вполне серьезно этого чиновника нужно гнать взашей. Он уже проиграл, в итоге просрет рынок и бабло... ну как его автомобильные коллеги по ведомству :)
|
Весьма, кстати, великолепная иллюстрация появления российских экономических проблем :)
Мысль очевидно здравая: увеличение безналичного оборота снижает риски и улучшает экономический климат
Но...
Но эту вещь необходимо заработать. То есть, проанализировать причины, препятствующие... разработать меры стимулирующие... изменить может смежное законодательство... То есть, сделать достаточно большой пласт работы по улучшению делового климата и повышения качества жизни населения.
Но либерасты этого не знают и не умеют. Цель им понятна из лозунгов, а дальше ни толку, ни квалификации...
Только страхи и понты...
В итоге самые либеральные либералы в качестве рецептов двигают совершенно тоталитарное "запретить!"
А потом сами же пойдут по разным Болотным...
Шли бы раньше и куда подальше :)
 | Росстат и МЭР существенно разошлись в оценках экономического роста РФ |
| Объем валового внутреннего продукта (ВВП) РФ, по предварительной оценке, вырос на 4,9% в I квартале 2012г. относительно аналогичного периода 2011г., говорится в сообщении Федеральной службы государственной статистики.При этом в конце апреля 2012г. сообщалось, что, по оценкам Минэкономразвития, российская экономика в первые три месяца текущего года выросла на 4% в годовом выражении. "Завершены посткризисный период и этап накопления, теперь экономика будет развиваться за счет потребительского спроса",... Читать далее > | |
Особенно такие перлы доставляют на фоне формирования кабинета министров. У Набиуллиной нет ответа, как будет развиваться росийская экономика. Этого ответа нет и у Росстата, поэтому весь спор - шарлатанство.
Однако, Росстат, аки собиратель прошедшего и сбывшегося, может строить какие-то модели по упрощенным схемам, называемым "макроэкономикой". Ему вроде бы и не с чего более.
А МЭР-то уж так не может. Кризис ведь структурный. И МЭР давно должно было провести структурный аудит экономики, обозначить ресурсы значительного роста посредством структурных преобразований в каких-либо областях экономической деятельности, что позволило бы выйти на двузначные % темпов роста экономики в какие-то полтора-два года. Этого не было сделано, Набиуллина этого не понимает, как и вся ВШЭ вместе не взятая :)
Представленные сейчас около 4% во многом завязаны на мировую конъюнктуру сырьевых рынков и инфляцию разных валют. То есть, в реальной экономике может быть ухудшение, но 4% роста нарисуют, чо :)
Вот и поглядим, продолжится ли опосля формирования кабмина инновационная ахинея на фоне структурного кризиса. Тогда можно будет и прогнозы давать какие-либо :)
Майские праздники разделили моих знакомых на тех кто слишком много работал и соответственно на излишне отдохнувших. Что на фоне реальной перспективы скорых отпусков превращает в подвиг втягивание в рабочий процесс. Взбодритесь, чо :)
«Деятельность Мишарина на посту губернатора была эталонным примером того, как эффективный управленец без навыка политической работы в конечном итоге оказывается в целом неудачным руководителем. Мишарин был бы очень хорош на посту министра, руководителя федерального агентства или службы. То есть на должности, которая не требует регулярной публично-политической работы»
Череда последних губернаторских отставок сопровождается как раз подобными рассуждениями, что отставленники "могут быть востребованы на федеральном уровне". Этакий славный образчег развития чиновничьей карьеры на неудачах. Причем нет даже понимания, что звание эффективного управленца нужно доказывать постоянно.
Какие-то сдвиги в системе госуправления появятся тогда, когда чиновники начнут "уходить в никуда", когда появятся реальные инструменты необходимости доказывания своей адекватности занимаемой должности. Когда кулуарная клановость трансформируется в публичный политический процесс, и за никчемного служащего появится реальная солидарная ответственность соответственно политической партии.
Это все красиво на словах, а на практике необходимо делать какие-то маленькие шажки, длля того, чтобы процесс двигался в нужных направлениях. Например, СМИ извещают, что Надежда Агишева планирует попробовать свои силы на должности главы Пермской КСП.
А прекольно, чо. Многие чудачества последних лет были возможны при попустительстве КСП. А с Агишевой наверное так скучно не будет :)
Череда последних губернаторских отставок сопровождается как раз подобными рассуждениями, что отставленники "могут быть востребованы на федеральном уровне". Этакий славный образчег развития чиновничьей карьеры на неудачах. Причем нет даже понимания, что звание эффективного управленца нужно доказывать постоянно.
Какие-то сдвиги в системе госуправления появятся тогда, когда чиновники начнут "уходить в никуда", когда появятся реальные инструменты необходимости доказывания своей адекватности занимаемой должности. Когда кулуарная клановость трансформируется в публичный политический процесс, и за никчемного служащего появится реальная солидарная ответственность соответственно политической партии.
Это все красиво на словах, а на практике необходимо делать какие-то маленькие шажки, длля того, чтобы процесс двигался в нужных направлениях. Например, СМИ извещают, что Надежда Агишева планирует попробовать свои силы на должности главы Пермской КСП.
А прекольно, чо. Многие чудачества последних лет были возможны при попустительстве КСП. А с Агишевой наверное так скучно не будет :)
Леонид Федун: "В следующем сезоне "Спартак" возглавит Эмери"
Ну да, после объявления про Эмери Фортуна явно перестала казать Спартаку разные неприличные места. Валера поработал и красиво вышел, чивоужтам. Так что, надеюсь, в будущем сезоне будет на что посмотреть.
|
Появление этой статьи наверное нужно списать на праздники :)
Она примечательна тем, что в ней прямо указываются бенефициары текущего развития российского авторынка. Иномарок продают рекордно много и средняя цена автомобиля увеличилась на треть. При этом у основных иностранных игроков условия сейчас лучше, чем в том же 2008, за счет "соглашений о промсборке".
Почему статья уникальна? Потому что в последнее время бенефициары стесняются, потому как еще не получены правительственные гарантии сохранения барьеров на рынке. Зачем какие-то особые условия тем, у кого и так все хорошо?
На Таганрогской автомобильном заводе в ближайшее время произойдет смена собственника. Об этом во время визита в Ростов-на-Дону заявил глава Счетной платы России Сергей Степашин. По его словам, ситуация на заводе сложная - кредит, выделенный предприятию при поддержке Владимира Путина, был использован менеджментом ТАГАЗа как минимум неэффективно
Ну ТАГАЗ прессуют. В ответ завод угрожает распустить работников, но в эпопее с ИжАВТО такой номер не оказал никакого воздействия на развитие ситуации.
Претензии обоснованы, так как ТАГАЗ не может быть примером эффективного менеджмента.
С другой стороны, а что дальше? Государство доселе в большей степени способствовало развалу советского автопрома в пользу международных корпораций. Российский автопром пока имеется в виде ограниченного числа условно независимых сборочных производств.
Можно точно сказать, что у атакующей ТАГАЗ стороны тоже нет какого-то вменяемого плана, что делать дальше. Если конечно все это не учинено с подачи каких-то очередных иностранцев в лучших традициях чорного рейдерства.
Потому как у ТАГАЗа в смысле перспектив развития текущая ситуация лучше, чем у того же АвтоВАЗа, например. ВАЗ, благодаря олухам из Росхренологий, сильно ограничен альянсом с Рено-Ниссан. На рынке международной кооперации у ВАЗа получился непреодолимый посредник, который оказывает влияние на эффективность. У ТАГАЗа в этом смысле ситуация проще.
Но реализация перспектив действительно сомнительна из-за низкого качества менеджмента, поэтому смена управления надо отнести к каким-то объективно созревшим вопросам.
Что не отменяет переживаний относительно будущего предприятия.
Ну ТАГАЗ прессуют. В ответ завод угрожает распустить работников, но в эпопее с ИжАВТО такой номер не оказал никакого воздействия на развитие ситуации.
Претензии обоснованы, так как ТАГАЗ не может быть примером эффективного менеджмента.
С другой стороны, а что дальше? Государство доселе в большей степени способствовало развалу советского автопрома в пользу международных корпораций. Российский автопром пока имеется в виде ограниченного числа условно независимых сборочных производств.
Можно точно сказать, что у атакующей ТАГАЗ стороны тоже нет какого-то вменяемого плана, что делать дальше. Если конечно все это не учинено с подачи каких-то очередных иностранцев в лучших традициях чорного рейдерства.
Потому как у ТАГАЗа в смысле перспектив развития текущая ситуация лучше, чем у того же АвтоВАЗа, например. ВАЗ, благодаря олухам из Росхренологий, сильно ограничен альянсом с Рено-Ниссан. На рынке международной кооперации у ВАЗа получился непреодолимый посредник, который оказывает влияние на эффективность. У ТАГАЗа в этом смысле ситуация проще.
Но реализация перспектив действительно сомнительна из-за низкого качества менеджмента, поэтому смена управления надо отнести к каким-то объективно созревшим вопросам.
Что не отменяет переживаний относительно будущего предприятия.
